У Ракеты
АВТОМастерская
тюнинг и ремонт внедорожников,
экспедиционная и трофи подготовка
экспедиционная и трофи подготовка
Честно
Качественно
С гарантией
Качественно
С гарантией
Мы выполняем
Спортивную подготовку
Тюнинг и внедорожную подготовку
Обслуживание и ремонт автомобилей
Мы всегда готовы ответить на ваши вопросы!
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Вы можете записаться на удобное время по телефону 8(981)807−39−38, через сообщения в наших социальных сетях или написав в Telegram
Да, с большим удовольствием! Нам интересны сложные и необычные проекты. Приходите на консультацию, и мы вместе разработаем план реализации.
Да! Мы являемся официальными партнёрами ведущих поставщиков тюнинга (например, TankTuning.ru). При заказе комплектующих через нас вы получаете бесплатную доставку до нашей мастерской.
Сроки зависят от объема работ. Простые операции занимают несколько часов, а комплексная подготовка внедорожника может длиться от нескольких дней до недели. Все сроки оговариваются заранее.
Да, мы предоставляем гарантию на все выполненные работы. Мы рассматриваем, из-за чего произошла неисправность, если это случилось в результате нашей работы, мы даем гарантию.
Мы эксперты по внедорожникам, сейчас большая доля — это TANKи, но работаем с любыми.
Замененная подвеска даёт лучшее удержание дороги, уменьшает раскачивания, увеличивается запас прочности при перегрузе, а так же уверенное движение в колеях и на бездорожье. И конечно же, визуальный эффект, т.к. можно поставить колеса большего размера.
Мы поможем подобрать оптимальное решение под ваши задачи.
Мы поможем подобрать оптимальное решение под ваши задачи.
Наша узкая специализация, честность и ответственность. Мы не навязываем лишнего, даем аргументированные рекомендации и несем ответственность за каждый этап работы. Наш опыт в трофи-рейдах и автомобильных путешествиях гарантирует, что мы понимаем реальные нагрузки на внедорожник.
Шноркель рекомендуется устанавливать, если вы планируете преодолевать водные преграды или путешествовать по пыльным и песчаным местностям. Шноркель поднимает воздухозаборник на уровень крыши, защищая двигатель от воды (гидроудара) и забирая воздух из наиболее чистой зоны.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Если ваш внедорожник регулярно штурмует болота или глубокие лужи — это убережёт коробку, раздатку и мосты от дорогостоящего ремонта.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Проседание и слабая выносливость — штатные пружины и амортизаторы рассчитаны на асфальт, а в грязи, на камнях или с дополнительным весом быстро выходят из строя.
Необходимость увеличения клиренса — подъем на 5−10 см снижает риск «сесть на брюхо».
Повышенные нагрузки — тяжелый обвес, багаж или кемпер перегружают штатную подвеску, ухудшая управляемость.
Жесткость и устойчивость — после замены машина меньше раскачивается и лучше держит дорогу.
Меняют амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы (рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара).
Необходимость увеличения клиренса — подъем на 5−10 см снижает риск «сесть на брюхо».
Повышенные нагрузки — тяжелый обвес, багаж или кемпер перегружают штатную подвеску, ухудшая управляемость.
Жесткость и устойчивость — после замены машина меньше раскачивается и лучше держит дорогу.
Меняют амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы (рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара).
При увеличении клиренса машина реже цепляется днищем на бездорожье.
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
- Спидометр может показывать небольшую погрешность.
- Расход топлива возрастает.
- Увеличивается нагрузка на агрегаты.
- Для редких выездов на бездорожье иногда лучше выбрать просто агрессивный рисунок протектора (AT/MT), а не увеличивать диаметр.
Мы всегда готовы ответить на ваши вопросы!
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Некоторые ответы вы можете найти тут:
Вы можете записаться на удобное время по телефону 8(981)807−39−38, через сообщения в наших социальных сетях или написав в Telegram
Да, с большим удовольствием! Нам интересны сложные и необычные проекты. Приходите на консультацию, и мы вместе разработаем план реализации.
Да! Мы являемся официальными партнёрами ведущих поставщиков тюнинга (например, TankTuning.ru). При заказе комплектующих через нас вы получаете бесплатную доставку до нашей мастерской.
Сроки зависят от объема работ. Простые операции занимают несколько часов, а комплексная подготовка внедорожника может длиться от нескольких дней до недели. Все сроки оговариваются заранее.
Да, мы предоставляем гарантию на все выполненные работы. Мы рассматриваем, из-за чего произошла неисправность, если это случилось в результате нашей работы, мы даем гарантию.
Мы эксперты по внедорожникам, сейчас большая доля — это TANKи, но работаем с любыми.
Замененная подвеска даёт лучшее удержание дороги, уменьшает раскачивания, увеличивается запас прочности при перегрузе, а так же уверенное движение в колеях и на бездорожье. И конечно же, визуальный эффект, т.к. можно поставить колеса большего размера.
Мы поможем подобрать оптимальное решение под ваши задачи.
Мы поможем подобрать оптимальное решение под ваши задачи.
Наша узкая специализация, честность и ответственность. Мы не навязываем лишнего, даем аргументированные рекомендации и несем ответственность за каждый этап работы. Наш опыт в трофи-рейдах и автомобильных путешествиях гарантирует, что мы понимаем реальные нагрузки на внедорожник.
Шноркель рекомендуется устанавливать, если вы планируете преодолевать водные преграды или путешествовать по пыльным и песчаным местностям. Шноркель поднимает воздухозаборник на уровень крыши, защищая двигатель от воды (гидроудара) и забирая воздух из наиболее чистой зоны.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Для внедорожников Tank 300 возможна установка съемного шноркеля. В это случае забор воздуха осуществляется либо в районе нижней рамки лобового стекла, либо, как в классическом варианте — на уровне крыши.
Если ваш внедорожник регулярно штурмует болота или глубокие лужи — это убережёт коробку, раздатку и мосты от дорогостоящего ремонта.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Сапун — это клапан, который выравнивает давление внутри узлов (РК, КПП, мосты) при нагреве и охлаждении.
Штатные сапуны недостаточно защищают от воды и грязи. При форсировании брода есть вероятность попадания воды внутрь, масло превращается в эмульсию, узлы выходят из строя.
Проседание и слабая выносливость — штатные пружины и амортизаторы рассчитаны на асфальт, а в грязи, на камнях или с дополнительным весом быстро выходят из строя.
Необходимость увеличения клиренса — подъем на 5−10 см снижает риск «сесть на брюхо».
Повышенные нагрузки — тяжелый обвес, багаж или кемпер перегружают штатную подвеску, ухудшая управляемость.
Жесткость и устойчивость — после замены машина меньше раскачивается и лучше держит дорогу.
Меняют амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы (рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара).
Необходимость увеличения клиренса — подъем на 5−10 см снижает риск «сесть на брюхо».
Повышенные нагрузки — тяжелый обвес, багаж или кемпер перегружают штатную подвеску, ухудшая управляемость.
Жесткость и устойчивость — после замены машина меньше раскачивается и лучше держит дорогу.
Меняют амортизаторы, пружины, а иногда и сопутствующие элементы (рычаги, стойки стабилизатора, тяга Панара).
При увеличении клиренса машина реже цепляется днищем на бездорожье.
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
Проходимость становится лучше при стравливании шин, пятно контакта увеличивается, улучшая сцепление.
Крупные колёса делают внедорожник более агрессивным и придают солидный внешний вид.
Но есть нюансы:
- Спидометр может показывать небольшую погрешность.
- Расход топлива возрастает.
- Увеличивается нагрузка на агрегаты.
- Для редких выездов на бездорожье иногда лучше выбрать просто агрессивный рисунок протектора (AT/MT), а не увеличивать диаметр.
